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特斯拉半夜起火,我们还能为电池安全做点什么?

我必须在3天前分享它

最近,eDonkey兄一直关注电动汽车燃烧和自燃的话题。

昨晚,杭州特斯拉维修店再次起火。特斯拉在维修店的维修架上着火,事故原因正在调查中。五天前,模特3也在莫斯科爆炸。

像其他电动车车主一样,每当我看到电动车发生火灾时,电驴兄弟也非常紧张和担心,想着如何预防和处理类似的极端情况。例如,当电动兄弟停车时,试图在空地上找到更多的停车位,而不是靠近昂贵的汽车,避免自燃,付不起;尽量使用慢速充电,避免颠簸。没有办法做到这一点。我希望电动汽车能像燃料汽车一样快。

在上一篇文章中,eDonkey兄弟介绍了他在如何预防和避免自燃方面的经验和经验。今天,eDonkey兄弟想谈谈它。在提高电池安全性方面,汽车公司和管理层仍然可以做些什么。电子商务也是非专业人士。今天,我从非技术专业的角度谈谈我的感受和想象力。

我认为有几种方法可以进一步提高电池安全性。

首先,增加长里程和长时间的电动车大修频率。

然后,汽车企业或售后服务部门是否可以制定电动汽车保修维护的累进维护计划。车辆使用年限越长或行驶里程越长,电池的维护和维修频率越高,任何时候都可以找到这种情况,并且可以随时处理这种情况。

其次,让电池安全状态和胎压显示方便直观。

那么,电池安全状态是否可以显示在仪表板或移动应用程序以及轮胎压力监控上?

目前,可以在后台监控电动车的电池。据说,汽车公司或国家有关部门可以从后台看到每辆电动车的电池状态。在这种情况下,您是否可以随时在仪器屏幕或移动应用程序上显示电池的实时状态,以便消费者随时了解电池动态,一旦情况发生,他们将收到警报,让消费者提前去维修,并在萌芽状态下解决问题?

目前,移动app控制车已成为一种趋势。在车载应用程序上,车主可以检查电池,控制空调,前大灯,车门等,但无法检查电池状态。如果您可以添加电池状态监控,业主可以更及时地防止紧急情况。

当然,以上只是一个想法。该技术有多难实现,并且仍有待汽车公司评估。

三,重新审视三元锂电池和磷酸铁锂电池的比例

消费者对高续航程的追求是最基本的吸引力。然而,并非所有人都需要高巡航范围。电动汽车综合寿命达到500公里后,其续航能力接近燃料汽车的续航能力。在这个阶段,消费者的需求可能更合理,并可根据他们的实际旅行需求选择最佳的耐力产品。也许一种短命但更安全的磷酸铁锂电池电动车将拥有自己的市场。

第四,以主人为基准,提高电池安全性。

电动车的电池可以更安全吗?我觉得还可以。因为有学习的情况。

据说日产Leaf销售了430,000辆汽车,没有发生重大的自燃安全事故。这是日产自己的新闻,具体的真实性当然需要检查。然而,在印象中,日产的风很少发生火灾,而且还没有人听说过。

这表明电动汽车的电池安全性可以不断提高。其他汽车公司也可以这样做,其他汽车公司也有可能这样做。因此,电动汽车的安全性具有很大的潜力,并且还需要汽车公司的持续努力。

以上是可以改善电气兄弟的电气安全的地方。它不一定正确,也不一定是专业的。读者有什么建议可以提高安全性?欢迎留言。

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最近,eDonkey兄一直关注电动汽车燃烧和自燃的话题。

昨晚,杭州特斯拉维修店再次起火。特斯拉在维修店的维修架上着火,事故原因正在调查中。五天前,模特3也在莫斯科爆炸。

像其他电动车车主一样,每当我看到电动车发生火灾时,电驴兄弟也非常紧张和担心,想着如何预防和处理类似的极端情况。例如,当电动兄弟停车时,试图在空地上找到更多的停车位,而不是靠近昂贵的汽车,避免自燃,付不起;尽量使用慢速充电,避免颠簸。没有办法做到这一点。我希望电动汽车能像燃料汽车一样快。

在上一篇文章中,eDonkey兄弟介绍了他在如何预防和避免自燃方面的经验和经验。今天,eDonkey兄弟想谈谈它。在提高电池安全性方面,汽车公司和管理层仍然可以做些什么。电子商务也是非专业人士。今天,我从非技术专业的角度谈谈我的感受和想象力。

我认为有几种方法可以进一步提高电池安全性。

首先,增加长里程和长时间的电动车大修频率。

然后,汽车企业或售后服务部门是否可以制定电动汽车保修维护的累进维护计划。车辆使用年限越长或行驶里程越长,电池的维护和维修频率越高,任何时候都可以找到这种情况,并且可以随时处理这种情况。

其次,让电池安全状态和胎压显示方便直观。

那么,电池安全状态是否可以显示在仪表板或移动应用程序以及轮胎压力监控上?

目前,可以在后台监控电动车的电池。据说,汽车公司或国家有关部门可以从后台看到每辆电动车的电池状态。在这种情况下,您是否可以随时在仪器屏幕或移动应用程序上显示电池的实时状态,以便消费者随时了解电池动态,一旦情况发生,他们将收到警报,让消费者提前去维修,并在萌芽状态下解决问题?

目前,移动app控制车已成为一种趋势。在车载应用程序上,车主可以检查电池,控制空调,前大灯,车门等,但无法检查电池状态。如果您可以添加电池状态监控,业主可以更及时地防止紧急情况。

当然,以上只是一个想法。该技术有多难实现,并且仍有待汽车公司评估。

三,重新审视三元锂电池和磷酸铁锂电池的比例

消费者对高续航程的追求是最基本的吸引力。然而,并非所有人都需要高巡航范围。电动汽车综合寿命达到500公里后,其续航能力接近燃料汽车的续航能力。在这个阶段,消费者的需求可能更合理,并可根据他们的实际旅行需求选择最佳的耐力产品。也许一种短命但更安全的磷酸铁锂电池电动车将拥有自己的市场。

第四,以主人为基准,提高电池安全性。

电动车的电池可以更安全吗?我觉得还可以。因为有学习的情况。

据说日产Leaf销售了430,000辆汽车,没有发生重大的自燃安全事故。这是日产自己的新闻,具体的真实性当然需要检查。然而,在印象中,日产的风很少发生火灾,而且还没有人听说过。

这表明电动汽车的电池安全性可以不断提高。其他汽车公司也可以这样做,其他汽车公司也有可能这样做。因此,电动汽车的安全性具有很大的潜力,并且还需要汽车公司的持续努力。

以上是可以改善电气兄弟的电气安全的地方。它不一定正确,也不一定是专业的。读者有什么建议可以提高安全性?欢迎留言。

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